平成28年6月9日夜、岡山市内で50代の男性が、市道いずみ町青江線を走行中、路肩に設けられたコンクリート製の側溝（スリットタイプ）にタイヤがはまって転倒し、左小指と肋骨を折るけがをしました。
　男性は道路を管理する岡山市に対し、道路の安全性に問題が有ったとして、治療費や慰謝料を求める裁判を起こしました。

　平成30年4月24日、岡山地裁は岡山市の道路管理瑕疵を認め、男性に対し38万円の損害賠償金の支払いを命ずる判決を出しました。(岡山市は判決を不服として広島高裁に控訴しました。）

ガイドライン中の、「Ⅱ.自転車通行空間の設計」1.1.3　路面等　より、要旨を抜粋すると・・・
１）エプロン幅が狭く自転車通行空間を広く確保できるもの。
２）自転車のタイヤのはまり込みを抑制するためグレーチング蓋の格子の形状等を工夫したもの。
３）段差や路面の凹凸が小さく平坦性の高いもの。
４）スリップによる転倒防止のための滑り止め加工等を行ったもの。
５）施工の際は側溝と舗装すりつけ等縦方向の段差等にも留意する。

エプロン幅を更に狭くした、エプロン90mmタイプもご選択できるようになりました。

１）路肩に300㎜以上の走行空間
ロードバイクの走行空間が確保されており、安全性が高いことが確認されました。
スリムスリットは一般部だけでなく、管理桝部もエプロン幅が160mmです。

3）乗入れ部も安全
スリムスリットは天端勾配が2％なので、道路の横断勾配と一定勾配となります。そのため、乗入れ部でも安全に上部を通過することができました。