世界750台のピュア・パフォーマンス

2017年7月14日~受注開始
全世界750台限定で生産される
レース向けモーターサイクル
BMW HP4 RACE

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ビー・エム・ダブリュー株式会社(代表取締役社長: ペーター・クロンシュナーブル)は、全世界750台限定で生産されるレース向けモーターサイクルBMW HP4 RACE(エイチピーツー・レース)を、BMW Motorrad正規ディーラーにおいて、2017年7月14日より受注を開始し、11月から順次、納車を開始すると発表した。

BMW Motorradのなかでも高い専門性を持った少人数チームの手作業で生み出された、
スーパーバイク選手権用ワークス・マシンの水準を備えた新型モデル
世界で初めて、オール・カーボン・ファイバー製メインフレームとフル・カーボン・ホイールを採用し、
車体の大幅軽量化を実現

本質を極めたバイク

HP4 RACEはただのパーツの集まりではない。このバイクはピュアな情熱そのものです。開発段階からレーストラックまで、情熱こそがこのバイクをバイクたるものに成し遂げました。イノベーションを推し進め、限界を超えることを使命としています。
このHPバイクはフルカーボンフレームとフルカーボンホイールを搭載する世界で初めてのバイクです。わずか146kg(乾燥重量)の車体で、158 kW (215 HP)のエンンジンパワーを発揮するこのバイクは、750人のエンスージアスト(熱狂的な愛好者)のためにハンドメイドで夢を実現しました。

Brembo製GP4PRモノブロック・ブレーキ・システムを装備

新型BMW HP4 RACEは、世界で初めてカーボン・ファイバー製メインフレームとカーボン・ホイールを使用している。メインフレームの重量はわずか7.8kgで、ホイールも鋳造軽合金ホイールと比べて約30%の重量削減を実現した。このモーターサイクルは、その高い品質を保つためにBMW Motorradの少人数専門チームによって手作業で製造されている。

エンジンは最高出力158kW(215PS)/13,900rpm、
最大トルク120Nm/10,000rpm

搭載するサスペンションやブレーキ・システム、エンジンもモータースポーツにおける最高水準の技術を採用している。サスペンションは、スーパーバイク選手権で採用されるスウェーデンのÖhlins社製で、倒立式フォークFGR 300およびスプリング・ストラットTTX36GPを使用している。吊り下げ式スイング・アームは、切削加工および板金加工で製作された軽合金製で、スーパーバイク選手権で採用されている技術である。

サスペンションは、スーパーバイク選手権で採用されるスウェーデンのÖhlins社製

サスペンションは倒立式フォークFGR300と、スウェーデンのÖhlins社製スプリング・ストラットTTX36Gを搭載している。これは、スーパーバイク選手権やMotoGPのマシンと同様の構造である。さらに、切削加工と板金加工で製作された軽合金製の吊り下げ式スイング・アームも、スーパーバイク選手権で採用されているものを使用している。

ブレーキ・システムは、従来ほぼ世界選手権でのみ使用されているBrembo製GP4 PRモノブロック・ブレーキ・システムを装備している。チタン・コーティング・ピストンとニッケル・メッキされたアルミ・モノブロック製キャリパー、厚さ6.75mm/直径320mmのスチール製T型レーシング・ブレーキ・ディスクを搭載し、高いブレーキ・パフォーマンスを実現している。

最大のチャレンジのために考え抜かれた

Öhlins社製FGR 300の倒立フォークと TTX 36 GPストラット式サスペンションはワールドスーパーバイクで既に知られているものです。 MotoGP で使われるBrembo GP4 PR ブレーキキャリパーは6.75 mm厚 320-T-Type レーシングスチールブレーキディスクとともに卓越したブレーキパフォーマンスを発揮します。

Öhlins社製FGR 300の倒立フォークと TTX 36 GPストラット式サスペンションはワールドスーパーバイクで既に知られているものです。 MotoGP で使われるBrembo GP4 PR ブレーキキャリパーは6.75 mm厚 320-T-Type レーシングスチールブレーキディスクとともに卓越したブレーキパフォーマンスを発揮します。

メーカー希望小売価格(消費税込み)

モデル エンジン
BMW HP4 RACE 

999cc

水冷式並列4気筒

158kW(215PS)/13,900rpm

120Nm/10,000rpm

希望小売価格 ¥10,000,000
希望小売価格 ¥10,000,000
■ 上記メーカー希望小売価格は付属品価格、税金(消費税除く)、保険料、登録に伴う諸費用を含まない
  車両本体価格となります。

※カラーネーム:ライト・ホワイト/レーシング・ブルー・メタリック/レーシング・レッド
※当製品は公道走行不可となり、ナンバープレートの取得は出来ません

スーパーバイク選手権と同等レベルのサスペンション、ブレーキ・システム、エンジンを搭載

新型BMW HP4 RACEは、カーボン・ファイバー製のフレームを採用する等、レース向けモーターサイクルとして高品質を保ちながら、軽量化を実現している。総重量は走行可能な燃料満タン状態で171kgであり、スーパーバイク世界選手権のマシンを下回るレベルを実現している。

最大のチャレンジのために考え抜かれた

MotoGP で使われるBrembo GP4 PR ブレーキキャリパーは6.75 mm厚 320-T-Type レーシングスチールブレーキディスクとともに卓越したブレーキパフォーマンスを発揮します。

BMW HP4 RACE:デザイン&カラーリング

BMW HP4 RACE 公式画像55枚掲載
BMW HP4 RACE 装備・仕様

レース仕様の電装システムを搭載

イグニッション・カット制御の音で動作を判別するダイナミック・トラクション・コントロール(DTC)とエンジン・ブレーキ(EBR)は、ギヤ毎に15段階にプログラム可能である。ウィリー・コントロールもプログラム可能なものを採用しているため、ユーザーは好みや走行条件に合わせて細かくセットアップでき、車体の可能性を最大限に引き出すことが可能である。

1台1台が我々のスペシャリストによりハンドメイド

ピット・レーンの速度制限を遵守するためのピット・レーン・リミッターや、スタートをサポートするローンチ・コントロールが装備されている。

アジャストメント機能が最速ラップを生み出す

HP4 RACEのレース性能はあらゆるコンポーネントに反映されています。自立式のカーボン製フロントには、ドライバーとエンジニアにとって重要な全ての情報を含む2Dダッシュボードを搭載。2Dデータレコーダーは記録されたデータの保存や読み込みが可能です。ダイナミック・トラクション・コントロール (DTC)はボタンにより正確に作動し、どんなレースシーンでも最適なトラクションを与えます。
ギア・ディペンダント の出力配分、プログラム可能なエンジンブレーキとウイリーコントロールは、ピットレーンリミッターとローンチコントロールに加え、レースにおけるトラブルフリーなオペレーションを可能にする電子制御機能です。電子部品は最小限のケーブルハーネスで接続され、自立式のカーボン製フレームテールにはリチウムイオンバッテリーが格納されています。カーボン製フレームテールはHP4 RACEの最適な人間工学を追求した追加部品であり、3段階のレベル調節が可能です。

750台のピュア・パフォーマンス

HP4 RACEは優れたエンジニアリングのマスターピースです。750台限定エディションのレーシングマシーンは、1台1台が我々のスペシャリストによりハンドメイドされ、シリアルナンバーのステッカーがつけられます。

このバイクは、その価値を共有でき、限界を超えさらに先を行く人のためにのみ生産された、まさに凝縮された情熱です。限界を超える人は、その要求をHP4でのみ満たすのではなく、求めるものさえも再定義します。そんな人はわずかにしか存在しません。正確にいうと、世界に750人です。

ライトウェイト・バイクの新しいベンチマーク

BMW HP4 RACEのカーボンテクノロジーは見かけではなく、その特性が重要です。機能性に基づいた捩れと剛性の組み込みと、事前の計算によって作られました。アルミニウムほどの固さと鉄ほどの強さを兼ね備えます。カーボン素材の全ての優位性はタイヤに影響を与え、特に柔軟な走りを可能にします。

カーボンファイバーで織り込まれたリムは鍛造製ホイールに比べ1,540g軽く、軽減されたマスにより顕著に機動性が増しました。

HP4 RACEのフレームはエンドレスなカーボンファイバーで作られ、ステアリングヘッドからスイングアームピボットまでが一体成型により、一般的なフレームと比べ4kgの軽量化を計っています。

一貫した軽量化構造は Akrapovič のフルチタンエキゾーストシステムや手磨きのアルミ製タンクにまで踏襲されます。つまり、これら全てのディテールが乾燥重量146 kg (171 kg / DIN empty)という軽量化を可能 にするのです。

6、8、10のサイズで使われるチタン性スクリューはHP4 RACEの軽量化だけではなく、使用ツールの軽量化にもなっています。

レーストラック用に開発された HP4 RACEの自立式のカーボン製フロントは、ラムエアを後方に搭載するスプリットされたアグレッシブな顔つきで向かい風を吸い上げます。ドーム型のウインドウスクリーンはライダーの最適な安全を守り、ストリームラインでの走行を保ちます。カーボン素材と塗装の完璧な相互作用はHP4 RACEを絶対的に際立たせ、停止状態においても賞賛を受けるでしょう。新しさはカラーにも現れ、HP4 RACEでは、新しいHPモータースポーツのカラーとしてライト・ホワイト・ユニ / レーシング・ブルー・メタリック/レーシング・レッド・ユニが採用されています。

エンジンには、FIM世界耐久レースとスーパーバイク選手権の仕様6.2および7.2に準じたレース用エンジンを搭載している。最高出力は158kW(215PS)/13,900rpm、最大トルクは120Nm/10,000rpmで、レブ・リミットはBMW S 1000 RR(14,200rpm)より向上の14,500rpmに達している。さらにパフォーマンスを向上させるため、レース用6速クロスレシオ・ギヤボックスを採用し、減速比を最適化するとともに、シーンに応じて二次減速比を調整出来るよう、各種ピニオンとチェーン・スプロケットが同封されている。

ベルリンで手作りされる HP4 RACEのエンジンは、遠く離れたWMとWorld SBKのエンジンにさらに開発を重ねたものです。 そのエンジンは158 kW (215 HP)を誇り、最大回転数は14,500回転、最大トルクは10,000回転で120Nmに達します。
我々の専門家による試運転とテストスタンドでの計測の後にオイル交換を含む初回の点検が行い、エンジンは内視鏡で確認され、イグニッションタイミングとバルブクリアランスが再度調整されます。それは、納車時点からHP4 RACEはレーストラックでフルポテンシャルを発揮できることを意味します。


[同梱品]
  • パドック・スタンド
  • HP4 Raceブックレット
  • フォークブリッジオフセット調整用インサート26mm,28mm,32mm(標準:30mm)
  • ステアリングヘッドアングル調整用インサート
  • スイングアームセンター調整用インサート
  • フロントスプロケット 15,17T(標準:16)
  • リアスプロケット 41,42,44,45T(標準:43)

BMW HP4 RACE テクニカルデータ
エンジン
型式 水油冷4ストロークDOHC並列4気筒、レーシングカムシャフト(インテーク&エキゾースト)、Pankl製コンロッド、精密にバランス調整された軽量クランクシャフト、Akrapovic製フルチタンWSBKエキゾーストシステム
ボアxストローク 80mm x 49.7mm
排気量 999cc
最大出力 158kW(215PS)/13,900rpm
最大トルク 120Nm/10,000rpm
圧縮比 13.7-13.9:1
点火/噴射制御
レース制御
性能・燃費
最高速度
最大スピード:300km/h
燃料種類 無鉛ハイオク(推奨98RON)
電装関係
オルタネータ 406W
バッテリー 12V/5Ah、メンテナンスフリー
パワートランスミッション

クラッチ アンチホッピングクラッチ
ミッション レーストランスミッション
駆動方式 16/43(変更用スプロケットは同梱15, 16, 17および41, 42, 43, 44, 45)
車体・サスペンション
フレーム
カーボンモノコックRTMフレーム(ステアリングヘッドアングルとスイングアームピボット調整付き)
フロントサスペンション Öhlins FGR 300 WSBK フォーク(コンプレッションおよびリバウンド調整機能つき)Öhlins SD052調整可能なステアリングダンパーバネレート:10.5 N/mm
リアサスペンション
アルミ製WSBK仕様のスイングアーム-Öhlins TTX 36 GPコンプレッション、リバウンドおよびプリロードの調整可能。 ‐上部スプリングストラットピポットマウント部の調整可能(長さ調整):0/3mm‐チェーンテンショナーの内部はアルミ製で外部はチタン製 ‐スプリングバネレート:95N/mm
サスペンションストローク、フロント/ リア
130mm/120mm
軸距(空車時)
1,440mm
キャスター 102.5
ステアリングヘッド角度 65.5°(adjustable 0.0°, +/-0.5°, +/-1°)
ホイール カーボンホイール(ホイールスペーサーブッシュを圧入し、ホイール脱着が容易)
リム、フロント 3.50 - 17"
リム、リア 200/60 ZR17 Pirelli Diabolo Superbike Slick SC2
タイヤ、フロント
120/70 ZR17 Pirelli Diabolo Superbike Slick SC2
タイヤ、リア
190/55 ZR17
ブレーキ、フロント
Brembo レーシングダブルディスク、フローティングブレーキディスク320 x 6.75mm、4ピストンモノブロックキャリパー、WSBK仕様のGP4-PR固定キャリパー(チタン製ピストン)、BremboレーシングRCS19X18マスターシリンダー、可変調整式Brembo製ブレーキレバー、レーシングクラッチレバー(クラッチスイッチ無)
ブレーキ、リア Brembo製レーシングブレーキディスク、4ピストンWSBK仕様の固定キャリパー(チタン製ピストン)、ブレーキディスク径220x4.0mm
寸法・重量

全長 2,070mm
全幅(ミラーを除く) 777mm(ミラーを含む)
全高(ミラーを除く) 1,193mm
シート高、空車時 831mm(rider seat low / high, 816 / 846 mm)
インナーレッグ曲線、空車時 約1,859mm(ローシート:1,829mm / ハイシート:1,889mm)
車両重量 1) 171.4kg 3)
最大積載荷重(標準装備時) 146kg
燃料タンク容量 約17.5ℓ
リザーブ容量 約4ℓ
エンジン
※生産国 ドイツ(G 310 R、G 310 GSのみインド)。ドイツ本国発表値に一部のデータが異なる場合がございます。
※モデルによっては価格及び仕様が異なる場合があります。また、予告なく変更することがありますので、詳細は最寄りのBMW Motorrad正規ディーラーまでお問い合わせください。
※高負荷走行(高いギアで低速走行、高回転での連続走行)を日常的に行われる場合、無鉛プレミアムガソリンの使用をお勧めします。
1) 空車重量、走行可能状態、燃料満タン時

2)WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です

3) 全取扱い品目に関する93/93/EWGに依拠。空車時、走行可能状態、燃料満タン時の90%
BMW HP4 RACE参考資料

担当者から

ご覧いただきありがとうございます。
このHPバイクはフルカーボンフレームとフルカーボンホイールを搭載する世界で初めてのバイクです。わずか146kg(乾燥重量)の車体で、158 kW (215 HP)のエンンジンパワーを発揮するこのバイクは、750人のエンスージアスト(熱狂的な愛好者)のためにハンドメイドで夢を実現しました。

BMW HP4 RACEに関しましては日本入荷台数が数台と、限られた台数となっております。ご購入を検討の場合には是非お申し付けください。



BMW HP4 RACE に関するお問合せは、
TEL:047-396-8412

※【営業時間】火~土 10:00〜19:00  日・祝 10:00~17:30

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